为何隧道出入口段交通事故密集？警惕“黑白双洞”效应

隧道作为高速公路上的 " 特殊路段 "，存在光线突变、空间封闭、车道相对狭窄等特点。因此，在进出隧道时，及时降低车速、和前车保持安全车距等非常关键。

近日在二广高速湖南益阳段的公共场所视频显示，当时天正下着雨，一辆小车从横岩头隧道驶出时，突然失控，撞上左侧中央护栏，随后反弹回路面，冲向道路右侧，又撞上右侧护栏，旋转 360 度后才停下。车身右侧严重变形，零部件散落一地，所幸车上人员都系好了安全带没有受伤。交警认定，驾驶人丁某雨天未降低车速是造成事故的根本原因，负事故全部责任。

由于隧道内空间封闭，一旦发生碰撞，很有可能会产生 " 蝴蝶效应 "，导致连环碰撞事故的发生。前些天，一辆白色小车正减速进入二广高速柏树湾隧道，可它后方行驶的黑色越野车因为和白色小车距离过近，直接追尾撞上了白色小车。碰撞发生后，黑色越野车冲向左侧车道，原本在这条车道上正常行驶的大货车虽然采取了紧急制动，但还是刹车不及，与黑色越野车相撞。越野车驾驶人肖某说，当时他看到前方白色小车开始减速，自己也有跟着减速，但还是撞上了前车。

交警认定，越野车驾驶人肖某未与前车保持安全车距是造成事故的根本原因，负事故全部责任。交警提醒，行经隧道，保持足够的安全车距，才能最大程度避免发生意外。

据交警介绍，进入秋冬季节，发生在隧道出入口的事故要比平日有所增加，主要原因一方面是秋冬季节团雾多发，影响视线；另外冬季隧道出入口易积雪、结冰，路面较滑，影响制动距离。

隧道内由于不见阳光，且通风条件有限，湿度较大，过往汽车排放的尾气更易沉到路面上形成油垢，使路面摩擦系数降低。若赶上雨雪天气，过往车辆的轮胎会把隧道外的水带进隧道内，使路面更加湿滑。因此，车辆在隧道内行驶时，速度不宜过快，以免发生侧滑。

交警表示，隧道内车道少，而且相对较窄，避险空间及驾驶操作的容错空间有限，一旦操作失误，比普通路段更容易引发事故，加上事故后救援通道受限，救援难度大。一般情况下，隧道内车道都是以白色单实线划分，表示在正常情况下不允许变换车道。

另外，由于隧道内外存在温差，秋冬季在隧道行驶时，挡风玻璃及车窗玻璃容易起雾，驾驶人还应注意及时车辆开启除雾功能，防止玻璃起雾影响视线，妨碍行车安全。

由于隧道内外光线明暗差别较大，驾驶人会觉得隧道入口一片黑暗，而出口则是一片刺眼白光，眼睛都需要几秒钟的时间来适应这种明暗变化。这就是隧道口的 " 黑洞 "" 白洞 " 效应。因此行经隧道路段时要放慢速度。

首先，从很明亮的空间到黑暗的空间，在照度上会剧烈变 " 黑 "，从宽敞的空间到狭窄的空间，在空间上也会有剧烈的变动，形成 " 洞 "，这样就会形成 " 黑洞 " 效应，反之便是 " 白洞 " 效应。

人们在开车进出隧道的过程中，相当于先进入 " 黑洞 "，再经过 " 白洞 "，眼睛要分别经历 " 暗适应 " 和 " 明适应 " 过程。随着光线的改变，人眼瞳孔会做出相应的改变，分布在视网膜上的感光细胞的光敏感度也会变化，从而实现人眼在一定范围下的光照变化适应性，确保人眼正常获取视觉信息。人眼视觉对于光照环境，从暗淡到明亮的适应过程称为 " 明适应 "，相反称为 " 暗适应 "。

相关部门对 443 起隧道交通事故数据所处地理位置进行过统计，发现隧道进出口段交通事故分布明显密集，隧道进口段事故主要集中在洞外 100 米至洞内 200 米路段，出口段恰恰相反，事故主要集中在洞内 100 米至洞外 200 米路段。从事故形态来看，车辆追尾是最主要的事故形态，占隧道事故样本总量的一半以上。

驾驶人在进入隧道前，应按照限速标志的提示，提前缓慢降低车速，与前车保持安全距离，并开启近光灯。一旦进入隧道，眼睛暗适应期间不必慌张，将视线注意点调整到隧道远处，不要注意两侧隧道墙壁，保持原车道匀速行驶，切勿急刹猛打方向。驶出隧道时，适当放慢车速，待眼睛明适应结束，恢复视力后迅速提高车速，以免影响后方驶来车辆。